Mengenal Komponen Sparepart

MENGENAL PROSES DASAR KERJA TRANSMISI

Orang awam akan bertanya kenapa mobil bisa meluncur di jalan? mungkin karna ada ban yg bentuknya bulat sehingga mudah bergelinding? atau lebih klasik lagi karna adanya mesin. Jawaban-jawaban ini setidaknya kita bisa memahami prinsip dasar dari sesuatu barang bergerak atau berpinda tempat karna adanya proses perpindahan,Gerakan seperti ini dalam ilmu Otomotif khususnya di kenal dengan Trans-misi atau proses perpindahan. Prinsip dasar dari transmisi ini adalah :Perubahan momen dengan perbandingan gigi (gear transmisi) serta kondisi beban.

Gambar di samping ini sedikit memberikan pengertian tentang proses kerja transmisi sbb:
1.Batang hijau (pada gambar ) di sebut "main drive" yang berfungsi : sebagai penghubung dan pelepas putaran mesin dengan "counter shaft"
2.Batang Merah (pada gambar) di sebut "counter shaft" berfungsi sebagai acuan dengan perbandingan gear untuk memutar gear transmisi
3.Gear trans warna biru (pada gambar) sebagai perbandingan kecepatan dan kondisi jalan dengan mekanisme pemindahan di bantu dengan kompnen "sinch" warna pink (pada gambar) untuk di teruskan ke "main shaft"
4.Batang kuning/ warna kuning (pada gambar) adalah main shaft,berfungsi sebagai penerus putaran transmisi ke diverential melalui proprler shaft,untuk memutarkan as roda yg di teruskan ke roda maka proses perputaran ban untuk menggerakan mobil.

Demikianlah ringkasan proses berpindanya tenaga yg di hasilkan dari mesin sampai ke perputaran roda atau ban yg menyebapkan mobil atau kendaraan tersebut dapat bergerak.

YAKINKAH ANDA DENGAN MOBIL YG ANDA KENDARAI

Sudah nyamankan anda berkendaraan di jalan raya? pertanyaan ini sering menjadi sebuah momok yg menakutkan dengan tingkat kepadatan lalu lintas di erah yg serba moderen dan super sibuk ini.Seorang pengendara pasti sangat memperhitungkan setiap laju kendaraan di jalan raya,tapi apakah si pengemudi memahami seutuhnya kendaraan yg di kendarai?

Mari kita bicarakan rahasia kendaraan yg menjamin kenyamanan di jalan raya tentang bagaimana sebuah mobil bisa berhenti atau mengurangi laju di jalan raya. Dalam keadaan panik saat situasi kritis kecelakaan   lalulintas di jalan raya seorang pengemudi pada umumnya yg di ingat adalah REM dalam arti injak rem sekuat-kuatnya untuk menghentikan laju kendaraan atau celotehan orang awam tentang "rem" sebatas kaki dan pedal "rem". atau rem bolong. Pernahkah anda membayangkan beratnya mobil sekitar 1.300 kg di hentikan dengan sebelah kaki dalam kecepatan 120km/jam? atau pernahkah anda melihat kecelakaan jalan raya akibat dari "rem" seperti dalam gambar di bawah ini?

Resiko berkendaraan bukan lah sebuah kutukan,melainkan lebih besar karna kelalaian dan akan berakhir dengan kondisi apapun bisa saja terjadi kepada siapapun,kita tidak menolak takdir dan garis tangan seseorang tapi tidaklah juga kita berdiam untuk berusaha menghidarinya.
inilah yg melatarbelakangi pemikiran saya ketika saya menulis postingan dan berbagi bersama tentang sedikit pengetahuan demi kenyamanan di jalan raya.


Sejenak kita tinggalkan sesaat dalam bayang-bayang tragedi lalu lintas yg pernah kita lihat atau saksikan secara langsung dari gambaran postingan saya di atas ini,dan mari kita kenal lebih mendetail lagi tentang komponen "rem".Pada umumnya sistim "rem" dalam setiap kendaraan yg kita kenal dewasa ini yg mendominasi produk otomotif di indonesia adalh ''sistem rem hidrolik".
pada sisitim rem hidrolik bekerja sesuai tekanan hidrolik (sat cair) yg di namakan minyak rem bekerja berdasarkan hukum Pascal yg berbunyi : “Tekanan yang diadakan dari luar kepada zat cair yang ada dalam ruangan tertutup akan diteruskan oleh zat cair itu ke segala arah dengan sama rata”

Komponen-komponen sistim rem pada mobil adalah sebagai berikut :

Kampas rem atau brake pad terbuat dari bahan asbestos dan unsur-unsur lain seperti SIC (silicon carbide) MN (mangan) dan CO (carbon monoksida)
Asbestos adalah bahan yg tahan terhadap panas atau tekanan gesekan tinggi sehingga tidak menimbulkan kebakaran di kompnen pengreman,asapnya sangat berbahaya terhadap penghirupan manusia sehingga di netralisir penyemaran tersebut dengan CO (carbon monoksida) dipadukan atau di rekatkan dalam bentuk dan strucktur yg kuat menggunakan SIC.

Fungsi dari kampas rem ini adalah menghentikan putara tinggi dengan perantaraan cakram/tromol rem yg berada di roda dengan tekann hidrolik minyak rem, bisa kita bayangkan kalau kampas rem ini sanggup menghentikan putaran cakram sekitar 800rpm sampai berhentinya mobil dengan singgungan gesekan gesekan sebelumnya, nah kira-kira seberapa panaskah suhu dalam kebertahanan komponen ini? Satu pertanyaan mulai di uraikan di sini yaitu : sudah amankah mobil anda ketika anda mengendarainya di jalanan? jawabannya adalah pada kejujuran seorang penyedia suku cadang/onderdril/sparepart yg menyuplai komponen ini darimana sumbernya dan kwalitasnya,karna sedikit saja kekeliruan fatal akibatnya menyangkut keselamatan dan nyawa banyak pengguna jalan.


Bersambung ke komponen berikut
semoga bermanfaat.